Diferentes formas de operar y algunas recomendaciones básicas para los pasajeros formuló un sanfelipeño que pidió reserva de su identidad, quien se desempeñó durante 26 años como auxiliar de buses en una empresa con recorrido a Santiago.

Lo anterior luego que publicáramos una información sobre unos falsos inspectores que roban arriba de los buses, principalmente equipos tecnológicos de alto valor como computadores portátiles.

Le preguntamos cómo suceden los robos arriba de los buses y nos cuenta que los delincuentes ahora compran sus pasajes, se suben al bus «y se van con las manos arriba de las paqueteras, que antes eran cerradas, ahora no, van abiertas totalmente. Entonces se van con las manos arriba, arrastrando y corriendo el bolso de la víctima para  atrás. Yo creo que a ella (la víctima) le llevan marcada ya desde que va a subir, ven que llevan notebook, porque muchos lo sacan en los escaños allá en el terminal, se sientan ahí, entonces los tipos están sacándole el ‘rollo’ para poder seguirlos en qué bus se van, sacan los pasajes, suben y se van con las manos hacia atrás y ahí cambian el bolso, echan los equipos al otro bolso de ellos, es el tema».

Agrega que por lo general, si ya robaron el objeto, cuando ya el bus va en movimiento, llegan corriendo donde el conductor y le piden parar con cualquier excusa, diciendo que tienen que bajarse, «se bajan y claro, sacaron un pasaje ¿cuánto le cuesta? 5 lucas, ¿y en cuánto venden el robo?, supongamos en unas 100 a 200 lucas o más, esa es la manera de operar de estos tipos que roban arriba de los buses».

Reconoce que mucha gente no cuida sus pertenencias y «después le reclaman al conductor, al auxiliar; bueno, ahora no tienen (auxiliar), pero le reclaman al conductor que no se preocupa. En todo caso a la subida hay un inspector que lo único que hace es marcar los boletos, tampoco sabe quiénes son. Ellos van tan bien vestidos que no se dan cuenta».

– Nos decías que algunos van de terno.

– De terno, como si fueran ejecutivos porque nadie los ‘cacha’, yo de repente los ubicaba. Una vez bajamos a unos tipos con unos carabineros. Le dije «oye, sabes que subieron dos tipos raros». El carabinero que iba saliente de noche ese día, ¿qué pasó? Que se fue derechito a donde estaban, y uno de esos ya andaba con orden de arresto, entonces son puntos, pero eso ahí es más descuido de las mismas persona que dejan las cosas arriba de la paquetera, tienen que cuidarlas.

– Con tu experiencia, ¿qué les recomiendas a los pasajeros?

– Que tengan más precaución nomás con sus cosas, llevárselo por último en la falda, ahí bien amarrado, porque se quedan dormidos también, de repente han robado cuando están durmiendo. Si ese es el tema, que aseguren bien porque en los maleteros no los pueden dejar porque se pueden golpear, son instrumentos delicados.

– ¿Llevarlas debajo de las piernas?

– Tampoco porque también por debajo del asiento te los pueden tomar, entonces por último cruzado en el cuello.

– La gente cuando se daba cuenta que le habían robado, ¿qué te decían?

– De repente empiezan a buscar las cosas cuando nosotros veníamos llegando aquí a San Felipe, el auxiliar, ahora no tiene, siempre los despertaba: «oiga, ¿le paso algo de arriba?». «No, no, nada», entonces de repente se vienen a dar cuenta cuando se están bajando en el terminal a veces.

Claudia Tapia de ‘Claudia Aconcagua Chic’, que es su perfil de emprendedora, está haciendo un llamado a todas las personas de buen corazón que quieran ayudar con un granito de arena al dueño de la joyería ‘Donde Lalito’, ubicada en calle Salinas, quien sufrió un millonario robo que lo dejó prácticamente de brazos cruzados.

Dice que «es una sencilla campaña de ‘Lucatón para Lalito’ de la relojería. Esta mañana (ayer) estuve con él y pensé en la forma de apoyar a él y su familia que están muy afectados», señala.

«Queridos vecinos y amigos, todos nos enteramos del robo millonario que sufrió Lalito en su relojería de calle Salinas. De un golpe así cuesta recuperarse en lo económico y emocional. Por eso los invito a sumarse a esta ‘Lucatón para Lalito’. Una luquita no hace ningún daño y si pueden más, se ganan un pedacito de cielo», dice el mensaje.

SOLO UN ESMERIL CUESTA MÁS DE 300 MIL PESOS

Sólo como información, un esmeril de trabajo cuesta $329.990, sin contar las reparaciones a su local y vitrinas, además de protecciones que tendrá que agregar apenas pueda.

«Lalito, su señora y Rodrigo su hijo, no bajan los brazos, pero tampoco olvidan que el 2020 pasaron por lo mismo y que levantarse cuesta. Amigos, hoy por ti mañana por mí», cuenta Claudia.

Para transferencias deja una cuenta para depositar su aporte: Cuenta Rut 6.888.096-3 (Cta Vista) BancoEstado, a nombre de Luis Eduardo Cárcamo Ortega lalito.carcamo@gmail.com

Agrega que quienes lo deseen pueden enviar pantallazos de los depósitos, para que se motiven los vecinos y amigos del comercio, o bien regalar un UP para que no se pierda esta publicación.

*Si desea verificar esta información puede hacerlo con Lalito, en su local de Salinas.

Claudia Tapia reitera que toda esta campaña está en conocimiento de Rodrigo Cárcamo, ‘Lalito’, y su esposa para darle mayor transparencia.

Javier Pérez Pötzsch, destacado motorista sanfelipeño que participa en la ‘Carrera Continua Más Larga del Mundo’ desarrollada este 15 de noviembre en Baja California, México, nos cuenta que fueron 1.400 kilómetros de carrera continua, partiendo y terminando en Ensenada, Baja California, llegando a la meta en el lugar número 9 después de haber partido en el puesto 27.

Dice que «fue una vuelta gigante, un terreno durísimo, muy, muy roto, muy pedregoso y técnico. Largamos a la una de la mañana con llovizna durante el día, sol, después en la noche un poco de lluvia, incluso hasta nieve en algunos sectores, y cuando ya llegamos a la meta estaba lloviendo y mucho frío, mucho frío, cambio de temperatura muy extrema la verdad.  Así es que fue bien demandante la parte física y la mental».

Cuenta que la mayoría de los equipos de moto de las otras categorías llevan tres a cuatro y hasta cinco pilotos, quienes van dividiéndose el kilometraje, pero en la que él compite, la ‘Ironman Pro Moto’,  es un piloto para una moto. Entonces tuvo que hacer los 1.400 kilómetros sin relevo. «Largamos en la posición 27 de 32 Ironman y logramos terminar novenos en la categoría».

UNA PELEA GRANDE

En conversación con nuestro medio reconoce que fue una «pelea bien grande, porque largar atrás significa pelear con el polvo del piloto que va adelante, lo cual obviamente reduce mi tiempo general porque no puedo andar tan fuerte, tengo que andar con mucha precaución porque hay mucha piedra y no es llegar y pasar en el polvo. Entonces tuvimos que armar una estrategia con mucha paciencia y pillando piloto por piloto logramos pasar bastantes pilotos y se dio una buena carrera en general y estoy muy contento por eso».

COMPETENCIA LIMPIA

«Lo otro que tuvimos una competencia muy limpia, en el sentido que no recibimos ninguna penalización, marcamos el 100% de los VCP que son los Virtual Check Points  virtuales, marcamos todos, no tuvimos ninguna penalización en límites de velocidad y en general fue una carrera limpia, no tuvimos ningún accidente duro; sí tuve dos caídas, pero nada grave gracias a Dios», sostiene.

«Obviamente cuando nos enteramos que íbamos a largar 27, nuestra estrategia de carrera cambió completamente. Teníamos que ser pacientes, pero agresivos en los pases que íbamos a realizar, así es que creo que se logró ese objetivo, también significó que tuvimos que empujar la moto muy fuerte desde el comienzo para poder recuperar tiempo y no estar detrás del polvo por mucho tiempo, porque si no te aumenta el tiempo en la general. Creo que se logró el objetivo de terminar la carrera y llegamos sanos y salvos a la meta.

«Con respecto a la moto no tuvimos ningún desperfecto, la cuidamos bastante, durante toda la competencia no tuvimos ningún accidente grave, por lo tanto la moto permaneció sí al 100% funcionando perfecto, junto con mi equipo de asistencia en la parte mecánica no tuvimos ningún inconveniente. Lo que sí tuve que tomar una pequeña siesta de una hora y media, dos horas, porque literalmente me estaba quedando dormido en un enlace que había de unas 70 millas que nos permitía ir solamente a 60 millas por hora, así es que descontando ese tiempo y la idea siempre ir cuidando la mente y el cuerpo. Yo nunca había dormido en una competencia y tuve que hacerlo por un tema de seguridad, creo que fue una decisión muy sabia que nos permitió después seguir empujando la moto lo más fuerte posible. Al llegar a la meta, una de las oficiales de la carrera nos felicitó porque dijeron que no había habido un Iroman que haya pasado tantos pilotos en competencia, que me estuvieron monitoreando que sí se hicieron buenos pases tiempos, así es que es un orgullo poder comentar ese pequeño detalle también».

AGRADECE A SUS AUSPICIADORES

«Finalmente agradecer a mis auspiciadores, porque obviamente sin ellos no podría competir y feliz de poder representar tanto al Cuerpo de Bomberos de San Felipe, especialmente a la Tercera Compañía y como embajador de Carabineros de Chile es un honor poder representar la escudería de todos los Carabineros de nuestra nación», señala.

Nos comenta que una vez terminada la carrera sostuvo una importante reunión con algunos de sus auspiciadores de Estados Unidos, «y confirmamos dos fechas para el próximo año, que es buenísimo porque así nos va a permitir estar más enfocado durante el año para dos fechas; la primera va a ser la Baja 500 que se corre más o menos en junio, julio, y la última va a ser la Baja 1000 en noviembre. Estamos viendo si sumamos algunas carreras en Estados Unidos, no las tengo confirmadas en el momento porque la logística es distinta, porque la moto de carrera mía está en México, pero vamos a ver si podemos armar el plan para competir también en Estados Unidos, hay una serie de desiertos que es bastante buena y demandante para hacerla tipo preparación para lo de México».

Reitera los agradecimientos a sus auspiciadores y Dios por sobre todo: Dynamic Racing, Jet Midwest, Phaze Break, Monster Energy, JVR Consulting, Clínica Estética CR, Sopro Cert, Grúas Beca Talca, Impacto Suspensión, IPONE, Carabineros de Chile, 3ra Compañía de Bomberos del CBSF, Clínica MEDS, Hotel Reinares, Paneles LAQUM, Rancho JVR, 20U, Extra Life, Desafio Producciones, Red Wolf Rockwalls.