En una reunión efectuada el pasado miércoles en Curimón, el superintendente del Cuerpo de Bomberos puso en evidencia el problema que hoy existe en la localidad y la Quinta Compañía: la falta de voluntarios. La situación escala a una preocupación mayor, puesto que esto podría llevar al cierre del cuartel.

Según se estableció, hoy hay tan solo ocho voluntarios de Bomberos, en circunstancias que se necesitan mínimo 15 para funcionar, según les manifestó la máxima autoridad de Bomberos en San Felipe, David Guajardo Sandoval. Así lo informó a nuestro medio Claudio Pantoja Catalán, presidente de la Junta de Vecinos Villa Curimón II Etapa.

El dirigente estableció que les afecta que en este momento no cuenten con la dotación suficiente para mantener el cuartel funcionando. Pero, ¿qué significa esto? «Que dentro de las normativas del estatuto que maneja Bomberos, se exige que por cada compañía tiene que haber un mínimo de 15 voluntarios, y en este momento la Quinta Compañía cuenta con tan solo ocho, lo que significa que en estos momentos nos están faltando siete voluntarios.

«Tenemos un plazo como comunidad, de aquí a fines de diciembre, para completar la dotación. De lo contrario, se estaría por cerrar el cuartel si es que no se completa con dotación del sector de Curimón y alrededores; Tierras Blancas, Bucalemu, San Rafael. Los que quieran participar serían bienvenidos», afirmó el vecino.

La situación es tal cual según les manifestó textualmente el superintendente, agregando que se iba a dar el plazo hasta finales de este 2026 para concretar efectivamente la inscripción de nuevos voluntarios. Es más, este viernes recién pasado ellos tenían reunión donde iban dejar definido el directorio interino hasta el mes de diciembre cuando vengan las nuevas elecciones.

Y es en este sentido, que la Directiva Interina tiene una sola meta: poder inscribir siete o más voluntarios para completar la cantidad que se necesita para funcionar, tal como exige el reglamento de Bomberos.

Pantoja aprovechó nuestro medio para hacer un llamado a la gente de Curimón, especialmente a los que fluctúan entre los 18 y 50 años de edad, que tengan las ganas de participar, para que se acerquen al cuartel.

El dirigente recalcó que no es obligación estar todos los días, sino que simplemente se inscriban, asistir a cursos que son importantes para los voluntarios y el día de mañana ser parte de la Quinta Compañía y ayudar en las emergencias.

UNA VERDADERA TELESERIE

Además, el vecino realizó una reflexión respecto a esta situación. Y es que después que costara tanto tener un cuartel de Bomberos para la comunidad del sector, ahora enfrentan esta nueva problemática: «Puede haber alguna maldición, no sé, como comunidad, vecinos. Porque tanto que costó… primero conseguir las platas, después el abandono de la empresa que estuvo a cargo; hubo que conseguir otras ‘lucas’ más. En esa parte me acuerdo del CORE Iván Reyes que siempre estuvo apoyando a todos los bomberos, en especial a la Quinta.

«Se trabajó en eso, se luchó. Se dio un carro nuevo, un aljibe, tenemos un carro de rescate… no es el más moderno, pero sí está dentro de las normativas que exige en un caso hipotético de un rescate vehicular, etc. Y hoy día podemos decir que no contamos con el equipo personal suficiente para poder mantener esta compañía activa. En estos momentos contamos con un cuartelero nuevo, es un ‘7’; mantiene todo limpio, no hay un papel alrededor menos una colilla de cigarros. Pero ahora nos falta lo principal… los bomberos», lamentó.

En esta línea, estableció que «no sé, pero la Quinta siempre ha tenido como una piedra donde tropezarse; pasa algo, hay una problemática o algo sucede. Pero, bueno, ‘no hay mal que por bien no venga’, así es que esperar que esto se solucione y que la Quinta Compañía vuelva a retomar lo que era antiguamente, sobre todo, por esos socios fundadores bomberos que dieron inicio para que ellos que quedan con vida puedan ver que el cuartel sigue operativo y sigue vivo en Curimón», añadió Pantoja.

También, reconoció que se pueden transformar en un «elefante blanco». «Le comentaba el superintendente que en La Ligua se cerró una compañía. Llevan cinco años y todavía no pueden volver abrirla. Eso no tiene que pasar en Curimón», señaló el presidente de la junta de vecinos.

• Durante tres meses y una semana, voluntarios de la organización, estudiantes del ‘Liceo de Niñas’ y vecinos trabajaron cada sábado para entregar almuerzos a las familias del sector.-

Con una jornada cargada de emociones, la Corporación Dame tu Mano realizó este sábado 5 de septiembre la última de las ollitas comunes desarrolladas durante los últimos tres meses en la Población Santa Brígida de San Felipe. La iniciativa permitió entregar alrededor de 2.700 almuerzos a vecinos del sector, gracias al trabajo de voluntarios y al apoyo de comerciantes y colaboradores.

Mauricio Fosa Lucero, presidente de la Corporación Dame tu Mano, destacó el trabajo realizado durante este periodo y agradeció especialmente a quienes hicieron posible mantener la iniciativa cada sábado. «Hoy (sábado) nosotros realizamos nuestra última ollita completando una totalidad de 2.700 almuerzos entregados todos los días sábados durante estos últimos tres meses en la Villa Santa Brígida de San Felipe», señaló.

En la labor también participaron cuatro estudiantes de tercero medio del Liceo Bicentenario Corina Urbina, también conocido como ‘Liceo de Niñas’, quienes acudieron cada sábado como voluntarias, además del equipo de la corporación y otros colaboradores. A esto se sumaron las donaciones realizadas por verdulerías, carnicerías, negocios, bazares y personas particulares que aportaron de manera anónima con distintos alimentos.

Por su parte, Guillermo Lillo, concejal de San Felipe y también voluntario de la Corporación Dame tu Mano, valoró el cierre del ciclo y la respuesta de los vecinos durante la última jornada.

«Ya cumplimos tres meses y una semana entregando almuerzos, en los cuales 2.700 almuerzos fueron entregados y este sábado 5 de septiembre fue el último almuerzo. Lo terminamos con todo el amor, con todo el cariño», comentó.

Para esta última jornada se preparó un menú especial que incluyó pollo al horno con papas, arroz, consomé, pan, ensalada y fruta, además de la presencia de un corpóreo que recibió a los vecinos que acudieron a buscar sus raciones.

De acuerdo con Lillo, más de 120 vecinos fueron atendidos durante la jornada, alcanzando aproximadamente 200 raciones de almuerzo. El cierre estuvo marcado por sentimientos encontrados entre quienes participaron, ya que, junto con agradecer el apoyo recibido durante estos meses, los vecinos manifestaron su tristeza por el término de las ollitas.

«Los vecinos que fueron a buscar se encontraban muy alegres y tristes a la vez, porque no van a tener más almuercito», expresó.

Desde la corporación también destacaron el apoyo entregado por la Municipalidad de San Felipe, particularmente mediante alimentos no perecibles y gas destinados a las ollas comunes de la comuna.

Con el término de esta iniciativa, la Corporación Dame tu Mano ya comenzó a preparar sus próximas actividades. Entre ellas se encuentra el tradicional carro alegórico navideño, proyecto que este año contará nuevamente con la participación de Guillermo Lillo, quien cumplirá 22 años interpretando al Viejito Pascuero, junto a integrantes de la corporación, motoqueros y distintas agrupaciones de San Felipe.

«Seguiremos trabajando en esta corporación para quien más lo necesite», concluyó Fosa Lucero.

La competencia H2 Grand Prix 2026, carrera de autos propulsados por hidrógeno verde, detuvo sus motores y coronó como campeones a cuatro equipos de alumnos pertenecientes a liceos técnico-profesionales de la Región Metropolitana y de Valparaíso, quienes brillaron en esta competencia que se llevó a cabo entre el 1 y el 3 de septiembre, en el marco de Hyvolution.

Se trata del team Eco Electro, del Liceo Bicentenario Industrial Ramón Barros Luco de La Cisterna, quien se impuso en la categoría Modificado;  Hydrorogue, del Liceo Industrial Bicentenario Agustín Edwards Ross de San Joaquín, en la versión Stock; Ev3ntus, del Liceo Industrial Bicentenario Benjamín Dávila Larraín de Renca, en la categoría Prototipo; e Indu-Green Power Racing, del Liceo Industrial Guillermo Richards Cuevas San Felipe, de la Región de Valparaíso, en la categoría Híbrido.

En los próximos meses se definirá qué alumnos tendrán el orgullo de llevar la bandera de Chile a Praga, para representar a nuestro país en la Final Mundial del H2 Grand Prix que se realizará en la República Checa en 2027.

«Estamos orgullosos de haber organizado por tercer año consecutivo esta carrera que motivó a alumnos de ocho regiones del país, que representaron a 21 liceos. Jóvenes que nos deslumbraron con su talento y que, estamos seguros, liderarán la industria energética en los próximos años. Para nosotros es muy relevante contribuir a la formación del capital humano que responda a los nuevos desafíos que plantea el sector productivo», destacó Pablo Kusnir, gerente general de corporación SOFOFA, brazo educativo del gremio, que trajo a Chile esta competencia en 2024.

Gracias a esta nueva versión, la competencia de autos a escala continúa consolidándose como un espacio relevante que inspira a las nuevas generaciones a motivarse e interesarse en temáticas como la ciencia, tecnología y energías renovables, conectando su talento con la innovación.

• A pesar de la buena noticia, la preocupación ahora es por los deshielos.-

Haciendo un símil de años atrás cuando el locutor del Estadio Municipal, Eduardo Carvallo, al entregar la cantidad de público que había llegado al recinto deportivo solo atinó a decir: «Estadio lleno», eso es lo podemos decir en el presente, pero en un área vital para nuestra zona. ‘Embalse lleno’, refiriéndonos al de Chacrillas en Putaendo, que ya llegó a su máxima capacidad, que son 31 millones de metros cúbicos.

La alegría no es menor, en especial para los agricultores, que tienen el riego asegurado por dos temporadas. La información nos la hizo llegar Miguel Vega, director de la Junta de Vigilancia del Río Putaendo y presidente de varias comunidades de agua de la zona.

Vega calificó este hecho como una muy buena noticia; eso sí, hizo hincapié en un tema que para ellos es muy preocupante, como son los deshielos que están pronunciados: «Están entrando al embalse 6 mil litros por segundo, cuando en años normales tenemos deshielos de 2 mil, 3 mil (litros/segundo). Todos vemos el clima cómo está, hemos tenido 25 grados, eso significa que van a seguir los deshielos», indicó.

Que los deshielos sean muy pronunciados, en la práctica significa que el agua se viene antes al río. «Hay que liberarla, porque el vertedero la bota en forma natural al río y no es tanta la necesidad de agua que tenemos ahora. El río va a ir parejito y no es tanta el agua que necesitamos en este minuto, porque las tierras están con mucha humedad por tanta lluvia que hubo», sostuvo.

Igualmente es una buena noticia, precisó, porque se puede guardar a capacidad máxima que son 31 millones de metros cúbicos. Pero, según estableció Vega, como están ocurriendo tantos deshielos, hay agua que se va al Río de Putaendo que va a llevar mucha más cantidad, haciendo presente que van a empezar los deshielos fuertes en el Río Aconcagua, donde se complica porque no la pueden almacenar. Sin embargo, ellos sí por el embalse, lo que les da seguridad por dos años; es decir, se aseguraron el agua en esa comuna.

En resumen el hecho que esté lleno el embalse Chacrillas es de mucha tranquilidad para los agricultores, porque tienen agua para dos temporadas: 2026-27 y 2027-28 les asegura el riego. Por eso vuelve a reiterar que es una buena noticia, «estamos todos contentos aquí en Putaendo», concluyó Vega.

Cabe recordar que el Embalse Chacrillas tuvo un costo de 70 millones de dólares.

Las obras de eliminación del Peaje Las Vegas para la instalación del sistema Free Flow de cobro por TAG, ha sido uno de los temas más bullados de este 2026 en Aconcagua. Tras entrar en funcionamiento hace algunas semanas, se han desprendido una serie de aristas de esta problemática que no comenzó este año, sino que viene desde la instalación del peaje hace casi tres décadas.

Hoy se habla de los paraderos y retornos eliminados, del camino alternativo bloqueado por un portón y del perjuicio a comerciantes que históricamente han trabajado en el sector, pero desde hace muchos años que los vecinos lidian, al igual que en la actualidad, con el aislamiento de su sector. Y es que la promesa de conectividad se volvió todo lo contrario para los pobladores.

EL NACIMIENTO DE LOS PROBLEMAS

Según estableció Juan Aguilera, presidente de la Junta de Vecinos de La Esperanza, sector Las Vegas en Llay Llay, el peaje se instala el año 1999 y desde entonces ya había problemas para residentes, considerando que el camino alternativo que entra por Catemu y sale por Hijuelas no está adecuado para transitarlo (sin berma ni señaléticas) y no se hizo un retorno cerca del túnel para vecinos del sector.

El dirigente estableció que solo se pensó en la parte económica debido a la conexión del Camino Internacional con la Ruta 5 y que, además, desde esos años se comenzó a gestar un desmedro a la zona agricultora del valle, que vende sus productos en la feria mayorista de La Calera.

En el año 2004 se cierra el camino alternativo E-405 o camino El Molino con un portón de manera arbitraria, aunque tampoco reunía las condiciones en el cruce ferroviario (sin barreras, semáforo o banderola). El famoso portón se ordenó fuera abierto hace algún tiempo por la Corte Suprema, cuestión que tampoco se respetó.

En ese mismo año «se hizo un listado de 148 personas (vehículos empadronados pasaban gratis) y el documento dice que hasta cuando no se construya el atravieso definitivo, que se dictará a futuras negociaciones… Eso nunca se ha hecho, el atravieso. Pero ¿qué es lo que pasó? Que a los seis meses más o menos ellos llegaron y dejaron nulo ese beneficio para la gente.

«Y dijeron que no, que no se entregaba más el pase, y ese es un documento que yo lo tengo firmado por Concesiones, por el Ministerio de Obras Públicas; o sea, no lo firmó cualquier persona, es un documento que tenía validez, porque decía hasta cuando no se construyera el atravieso. El año 2017 yo llegué aquí a Las Vegas de nuevo y empecé a involucrarme en esto e hice respetar ese documento y ver todos los otros temas más», precisó Aguilera respecto a los acuerdos no respetados desde un principio con los vecinos del sector.

ANTICIPÁNDOSE A LAS OBRAS PROYECTADAS

Desde el 2017 en adelante «empecé a hablar con ministros de distintos gobiernos. Hablé con (Juan Andrés) Fontaine, hablé con (Alberto) Undurraga, hablé con (Alfredo) Moreno, hablé con Jessica López… con todos. Y distintos gobiernos les mandé cartas respecto a la situación. ¿Qué es lo que nosotros pedíamos? Lo primero que pedíamos era que nosotros teníamos que tener un retorno (en referencia al proyecto de cobro de TAG que hoy ya está funcionando y que por esos años ya se pensaba instalar), porque el derecho a la vida está dentro de nuestra constitución y además está también dentro de la ley de concesiones. ¿Por qué digo el derecho a la vida? Porque nosotros tenemos un túnel y en ese túnel si hay un accidente o para el lado, hablemos de la gente que vive de norte a sur; esa gente no tiene acceso a vehículos de emergencia, porque el retorno está en otra comuna, está en Hijuelas, entonces en un accidente los vehículos no llegan y han pasado aquí cosas», recordando accidentes que han ocurrido en el sector.

A pesar de los esfuerzos del dirigente y vecinos por encontrar soluciones con autoridades a estas problemáticas, tuvo que recurrir al INDH: «Hice un escrito y lo presenté ante el Instituto Nacional de Derechos Humanos porque se estaban vulnerando los derechos de las personas. Ahí me llamó el ministro Moreno, Alfredo Moreno, y me dice ‘bueno, Juan ¿por qué te fuiste tan arriba? Si aquí nosotros íbamos a buscar una solución’, y le dije ‘parezco pelota de ping pong’».

Así y todo, junto al ex MOP del segundo Gobierno de Sebastián Piñera comenzaron a realizar estudios en el peaje para encontrar respuesta a estas problemáticas. «Lo primero que hicimos, dijimos que el peaje no podía seguir ahí a donde está, porque si no siempre íbamos a tener el problema con el portón y todo el asunto del camino que no lo íbamos a poder abrir nunca, porque siempre existe la evasión. Además, que dentro del proyecto ellos tenían considerado que iban a hacer un atravieso, que es distinto a un retorno.

«Yo vine e hice un estudio y primero que nada ese atravieso a nosotros tampoco nos servía, porque la gente quedaba por debajo, la que está debajo del túnel; o sea, viniendo del peaje para acá y desde aquí hacia el túnel no tenía ningún significado, no cumplía el objetivo, porque la gente igual tenía que ir a la vuelta a Ocoa. Así que yo vine y le dije al ministro que había que hacer cambios en ese proyecto, y vino él con sus técnicos, yo llevé a los planos y todo, y me dijo ‘¿dónde crees tú que podría quedar todo?’. Entonces le dije yo, como ya ellos tenían pensado el sistema de cobrar TAG, le dije, ‘por qué no lo hacen a la entrada del túnel, ponen las garitas a los lados y un poco más acá hay espacio suficiente y hacen un retorno; no un atravieso, un retorno’. Y así cumplimos con todo y así nosotros sacamos el portón», explicó.

Todo marchaba bien, según comentó el dirigente, incluso, llegando a un acuerdo para un cruce provisorio para el uso del camino del portón, al mismo tiempo que en el año 2021 el municipio de Llay Llay presentaba acciones legales para la apertura de ese camino. La Corte establece que el portón de la discordia debe habilitarse, pero con ciertas indicaciones de mejoras en el camino; el proyecto ya estaba acordado con EFE, el MOP, concesiones y Vialidad.

El dirigente estableció que con la llegada del Gobierno de Gabriel Boric, escribe y manda una carta con el objetivo de acelerar algunas obras provisorias de mejoramiento del camino en la E-405 para poder dar cumplimiento a la Corte, y así abrir el portón, cuestión que con el paso de los años -y como es sabido- no ocurrió.

‘CRÓNICA DE UN AISLAMIENTO ANUNCIADO’

Remontándose hasta la actualidad, Aguilera señaló que «todo eso se hace para poderle darle cumplimiento a la Corte. ¿Pero qué fue lo que hicieron ellos ahora? Llegaron y se instalaron solamente; primero que nada, se pusieron a hacer obras en el sistema de TAG, que no lo instalaron ni siquiera en la entrada del túnel. O sea, lo instalaron como a 300 metros más acá. Dejaron gente aislada entre el túnel y el TAG. O sea, la gente tiene que pagar, aunque sean 100 pesos, porque hay una tarifa rebajada a la gente de Las Vegas.

«Pero para llegar a su casa un familiar, no puede venir a vernos, porque tiene que pagar el peaje completo. O sea, aislaron a la gente y no hicieron el retorno tampoco. Y, es más, se metieron a hacer obras en el peaje, porque las obras del peaje en general el camino de la Ruta 5 Norte, las obras estaban programadas para empezarlas en 2028 y terminarlas en 2031», detalló el presidente de la junta de vecinos.

En esa línea, aseguró que «nosotros pensábamos estos dos años solamente para hacer, como te lo estoy explicando, el asunto de los trabajos provisorios. ¿Qué es lo que hicieron ellos? Se metieron ahí en el peaje, hicieron toda la parafernalia que hicieron ahí, nos cerraron los dos retornos en ‘u’, tanto de sur a norte como de norte a sur y ahora ya nos dicen que esos retornos eran ilegales.

«Entonces, yo les dije que entonces ellos fueron cómplices de una ilegalidad durante 25 años, porque eso funcionó 25 años. ¿Y qué es lo que pasa? Que una persona que viene de San Felipe o de a donde venga, lo están obligando a que tiene que pagar un peaje para que una persona la dejen para que tome un bus al norte; el vehículo tiene que dar la vuelta a Ocoa, volver a pagar un peaje para que recién tome la ruta a San Felipe. O sea, no pueden obligarlo y ellos tienen la obligación de hacer un retorno ahí o un atravieso. Lo vengo diciendo yo del 2017», enfatizó.

La problemática ha llegado a su punto de ebullición por estos días, involucrando a diversas autoridades locales y nacionales en cuanto a la tensión que existe en el lugar luego de las obras recientemente inauguradas. Al respecto, Aguilera comentó que «bienvenidas sean las autoridades que ahora se están involucrando. Y esto yo siempre lo dije, no es un problema que solamente abarca a la gente de Las Vegas, este es un problema que abarca a todo el Valle del Aconcagua, porque yo fui minero, toda mi vida trabajé en minería y yo sé que llegan mineros a las 3 de la mañana aquí al peaje. O a veces la gente que va para el norte, aquí vienen los mineros y toman los buses. Mineros que hablemos de Los Andes, de San Felipe, de Santa María, de todos lados, de Catemu. ¿Y esos mineros cómo vuelven? O sea, tienen que pagar o cuánto le va a pedir un auto para que los vengan a buscar de San Felipe; tiene que pagar peaje, ir a dar la vuelta. O sea, le van a cobrar como el triple de lo que le cobran normal. ¿Y eso por qué? Porque concesiones hizo todo esto».

REUNIÓN CON EL MOP: ALGUNOS ACUERDOS Y OTROS NO TANTO

El dirigente de Las Vegas participó en una reunión junto al biministro Louis de Grange, parlamentarios, el alcalde de Llay Llay, Edgardo González, y la directora general de Concesiones de Obras Públicas, Lorena Herrera. El objetivo era comenzar a encontrar las soluciones de una vez por todas.

«A todo esto, yo el día el 31 de julio presenté un recurso ante la Corte como Juan Aguilera, como presidente de la junta de vecinos, sobre los abusos que había y más que yo tengo documentos que había acuerdos y no se respetaron. Entonces, vino, se acordó que este sábado que pasó, el día 29, una visita a las 12 del día en el terreno y con todos los involucrados que estábamos ahí íbamos a hacer una visita y ver todos los problemas que había, directamente en terreno.

«Vimos todo, entonces ellos dijeron que iban a reponer el paradero que cuando se cayó la pasarela que hay aquí en Las Vegas, el paradero que había se cayó y se repuso la pasarela del 2010 con el programa del 2010. Pero nunca se repuso el paradero de sur a norte. Yo lo vengo años pidiendo ese paradero, porque no es una obra nueva ni es una cosa que se está pidiendo un favor. Ese paradero estaba y tenían que haberlo repuesto.

«Y ahora dijeron ‘sí, don Juan, lo vamos a poner’. Pero, ¿por qué lo van a poner? Porque resulta que van a hacer la obra con EFE y van a abrir el portón. Entonces, ¿cuál es la idea de ello? Que todas las personas que vengan a dejar una persona que venga para al norte, se va a venir por el camino E-405, no va a pagar peaje, van a pasar por donde estaba el portón, ahí va a estar el paradero, va a esperar la persona que va al norte y va a volver por el mismo camino y ya por lo menos no tiene que pasar por el peaje e ir a dar la vuelta a Ocoa», confirmó el dirigente.

Pero de esos acuerdos alcanzados, no entró uno de los principales, acaso el más importante. «Y yo les conversé ¿qué pasa con el retorno? Es que eso, me dijeron, ‘hay que hacer un estudio, hay que verlo y vamos a ver qué es lo que pasa, y que está muy difícil’. Entonces, yo le dije ‘pero yo necesito plazos’, porque ya hasta cuándo. Y lo otro que les dije ‘si ustedes quieren, demorémonos todo el tiempo que ustedes quieran, pero dejemos todas las cosas igual. O sea, que nadie pague peaje, pasamos libremente como estaba, nos hacen un retorno; o lo otro, pesquen su peaje, instálenlo al otro lado del túnel donde está Hijuelas y a nosotros nos hacen un retorno antes del túnel, nosotros abrimos el portón y no tenemos ningún problema, y váyanse con su problema allá’», estableció.

SE AGRADECE EL APOYO, PERO AÚN NO ES SUFICIENTE

Tras estos encuentros, Aguilera se reunió con el alcalde de Llay Llay y le dijo «‘yo no les creo’. Entonces, paralelamente, yo me voy a juntar con el departamento jurídico que el alcalde va se va a juntar conmigo ahí y vamos a redactar ocho recursos, argumentando más a fondo la información».

El dirigente espera que, en esta lucha, y como se ha visto una unión de alcaldes de la provincia y el valle respecto a esta problemática, que cada jefe comunal pueda indicar mediante documento al municipio de Llay Llay, en qué afecta a su comuna las modificaciones que hoy se han realizado en el Peaje Las Vegas

Además, «que se pronuncie Carabineros, Bomberos y SAMU en cuanto a que hoy no exista retorno. Se lo dije al mismo ministro, ‘¿qué pasa si se incendia un bus adentro del túnel? ¿Cómo llegan las ambulancias? ¿Cómo llega Bomberos? ¿Cómo llega Carabineros?’. Entonces, esas tres instituciones que yo te estoy diciendo, es muy importante que ellos hagan un informe y digan, ‘mira, a nosotros claro que nos afecta que no haya un retorno en el túnel La Calavera’. Entonces, todo eso a nosotros nos sirve para la Corte.

«Ahora, si ellos nos dan la solución antes, mejor. Lo otro que también le solicité al alcalde, que una vez que nosotros presentemos el recurso, le dije al alcalde que le mandara un oficio a la directora nacional de Concesiones, que nos respondieran nuestras trece solicitudes (ver fotografías) (…) Yo no creo en ellos que nos vengan a dar una solución a corto plazo».

Finalmente, a pesar de la intensa lucha que llevan en el sector por años, el dirigente tuvo espacio para agradecer a las autoridades que han demostrado una preocupación por la problemática que arrastran, independiente del color político, añadiendo que espera que se sumen aún más para que la situación no vuelva a quedar en promesas incumplidas.

«Yo le agradezco la disponibilidad al alcalde (González), el apoyo que hemos tenido. Le agradezco también al senador Longton, le agradezco también al diputado Venegas, Pardo. Le agradezco también al delegado presidencial (Sebastián Caldera) que ha estado, es uno de los principales. Le agradezco mucho también a la concejala Solange Pizarro, que fue una de las primeras que se acogió junto con Fernando Astorga; fueron unos de los primeros que a nosotros nos han ayudado en reuniones y cuántas cosas. Agradezco también a la concejala Arévalo. Aquí hay muchos involucrados, por eso que te digo que ojalá se sumen más, pues eso es lo que necesitamos. Mientras más somos, más fuerza», sentenció.

Cabe señalar que el dirigente Juan Aguilera hizo llegar a Diario El Trabajo toda la documentación que respalda sus dichos, tales como la resolución de la Corte respecto al portón, lo que dice EFE sobre el cruce ferroviario en el mismo lugar, el documento firmado que eximía de cobro de peajes a los vecinos del sector y el reclamo en el INDH.